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企業(yè)動(dòng)態(tài)
鋼鐵業(yè)今年面臨雙重考驗

對于國內鋼鐵行業(yè)來(lái)說(shuō),2010年將面對經(jīng)濟刺激政策逐步退出與行業(yè)兼并整合大勢的雙重考驗。

    有關(guān)專(zhuān)家認為,大規模的固定資產(chǎn)投資作為應對危機的短期刺激措施,并不具備長(cháng)期性。一旦固定投資增速下降,我國鋼鐵工業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的矛盾將非常明顯。與此同時(shí),鋼鐵行業(yè)的微利時(shí)代已經(jīng)到來(lái),面對去年行業(yè)平均利潤2.3%的數字,鋼鐵行業(yè)正面臨重要的戰略轉型期。

    去年,國內鋼企在合作與重組方面邁出了步伐:寶鋼重組寧波鋼鐵、首鋼重組長(cháng)治鋼鐵和貴陽(yáng)特鋼;河北鋼鐵、山東鋼鐵深化了體制改革。5家國內粗鋼產(chǎn)量最多的企業(yè),去年共計生產(chǎn)粗鋼1.65億噸,占當年粗鋼總量的29.06%,比上一年提高了2.73%。

    但是,整合工作還遠遠沒(méi)有達到預期?!皩τ谛袠I(yè)整合的進(jìn)展,目前看來(lái)取得了一定成績(jì),但總體步伐不大,與期望有較大差距?!敝袖搮f(xié)常務(wù)副會(huì )長(cháng)羅冰生對本報記者坦言,整合不出預料地遇到許多困難,根本原因還是在于體制?!澳壳?,各個(gè)級別的政府都可以成為企業(yè)的管理者和出資人,最基層的到了鄉鎮一級,這讓重組的推進(jìn)工作困難重重。我們認為,應該實(shí)行統一規劃,在全國范圍內推進(jìn),打破以地區為主的局限性?!?

    在行業(yè)整合中,淘汰落后是重要一環(huán)。工信部在去年12月就曾以意見(jiàn)形式下發(fā)鋼鐵行業(yè)準入門(mén)檻,以產(chǎn)能限定的方式限定行業(yè)標準。其后,工信部副部長(cháng)苗圩又透露,《鋼鐵行業(yè)兼并重組指導意見(jiàn)》已經(jīng)基本成形。而就在日前,明確了產(chǎn)能過(guò)剩行業(yè)在2010年的淘汰任務(wù)的文件也已下發(fā)到了部分行業(yè)協(xié)會(huì )。對于淘汰落后目標的制定,有關(guān)部門(mén)可謂不遺余力。

    但是,一位資深鋼鐵業(yè)人士也對記者表示,要做到有效淘汰落后,除了要處理好與地方各階層利益關(guān)系外,還必須要有高于市場(chǎng)效力的措施才能達到目的,否則等于一紙空文。他還表示,淘汰落后是一個(gè)逐步的過(guò)程,平衡工作需要小心把握?!叭绻娴拿魈炀蛷娦嘘P(guān)了4000萬(wàn)噸的鋼鐵產(chǎn)能,鋼材市場(chǎng)馬上就會(huì )陷入混亂?!?

目前看來(lái),2010年鋼鐵行業(yè)整合大潮將更加洶涌。但如何真正將整合平穩推進(jìn)、落到實(shí)處,將考驗有關(guān)部門(mén)和企業(yè)的智慧。

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